Что такое оригинальная краска?
В понимании каждого под оригинальной заводской краской следует понимать краску, использованную при изготовлении всего автомобиля.Личная привычка автора - разбираться в краске, используемой в малярной мастерской при распылении.На самом деле покраска кузова – это очень сложный процесс, и на разных этапах процесса покраски кузова используются разные покрытия, образующие разные слои краски.
Схема структуры слоя краски
Это традиционная структура слоя краски.Видно, что на стальной пластине кузова автомобиля имеется четыре слоя краски: электрофоретический слой, промежуточный слой, слой цветной краски и слой прозрачной краски.Эти четыре слоя краски вместе образуют полученный авторами видимый слой автомобильной краски, который обычно называют оригинальной заводской краской.Позже автомобильная краска, отремонтированная после царапин, эквивалентна только слою цветной краски и прозрачному слою краски, которые обычно называют ремонтной краской.
Какова функция каждого слоя краски?
Электрофоретический слой: прикрепляется непосредственно к белому кузову, обеспечивая антикоррозионную защиту кузова и хорошую адгезионную среду для промежуточного покрытия.
Промежуточное покрытие: прикрепляется к электрофоретическому слою, усиливает антикоррозионную защиту кузова автомобиля, обеспечивает хорошую среду сцепления лакокрасочного слоя и играет определенную роль в оттенке цветовой фазы краски.
Слой цветной краски: прикрепленный к среднему слою, что еще больше усиливает антикоррозионную защиту кузова автомобиля и отображает цветовую схему, различные цвета, видимые авторами, отображаются слоем цветной краски.
Прозрачный слой краски: широко известный как лак, прикрепленный к слою краски, дополнительно усиливает антикоррозийную защиту кузова автомобиля и защищает слой краски от мелких царапин, делая цвет более прозрачным и замедляя выцветание.Этот слой краски является относительно особенным и эффективным защитным слоем.
Люди, занимающиеся ремонтом автомобильной краски, знают, что после распыления краски слой краски необходимо запекать, чтобы ускорить высыхание красочного слоя и усилить сцепление между слоями краски.
Чем отличается ремонтная краска от оригинальной?
Оригинальную краску можно использовать только при температуре запекания 190 ℃, поэтому автор считает, что если этой температуры достичь невозможно, то это не оригинальная краска.Оригинальная краска, заявленная магазином 4S, вводит в заблуждение.Так называемая оригинальная краска представляет собой высокотемпературную краску, тогда как краска на бампере не относится к оригинальной высокотемпературной краске, когда она находится на заводе, а относится к категории ремонтной краски.После выпуска с завода вся используемая ремонтная краска называется ремонтной краской. Можно только сказать, что у ремонтной краски есть свои преимущества и недостатки.В настоящее время лучшей ремонтной краской является немецкая краска Parrot, которая признана лучшей в мире краской для ремонта автомобилей.Это также краска, предназначенная для многих крупных производителей брендов, таких как Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz и т. д. Оригинальная краска имеет множество преимуществ, включая цветовой оттенок, толщину пленки, разницу цвета, яркость, устойчивость к коррозии и однородность выцветания. .Однако самое главное, что ее антикоррозионная эпоксидная смола является лучшей.Но поверхность краски не обязательно может быть лучшей, например, японские автомобили известны своей очень тонкой поверхностью краски, которая не может сравниться с твердостью и гибкостью немецкой краски «попугай».Именно поэтому в последние годы многие автолюбители обращаются к навигатору по поводу смены цвета вскоре после покупки нового автомобиля.
Время публикации: 12 апреля 2023 г.