Что такое оригинальная краска?
Понимание каждого под оригинальной заводской краской должно быть краской, используемой при производстве всего транспортного средства. Личная привычка автора заключается в понимании краски, используемой в покрасочном цехе во время распыления. На самом деле, покраска кузова — очень сложный процесс, и на разных этапах процесса покраски кузова используются разные покрытия, образуя разные слои краски.
Схема структуры слоя краски
Это традиционная структура слоя краски. Видно, что на стальной пластине кузова автомобиля есть четыре слоя краски: электрофоретический слой, промежуточный слой, слой цветной краски и слой прозрачной краски. Эти четыре слоя краски вместе образуют видимый слой краски автомобиля, полученный авторами, который обычно называют оригинальной заводской краской. Позже, восстановленная после царапин краска автомобиля эквивалентна только слою цветной краски и слою прозрачной краски, который обычно называют ремонтной краской.
Какова функция каждого слоя краски?
Электрофоретический слой: непосредственно прикрепляется к белому корпусу, обеспечивая антикоррозионную защиту корпуса и создавая хорошую адгезионную среду для промежуточного покрытия.
Промежуточное покрытие: наносится на электрофоретический слой, усиливает антикоррозионную защиту кузова транспортного средства, обеспечивает хорошую адгезионную среду для слоя краски и играет определенную роль в выделении цветовой фазы краски.
Цветной слой краски: прикреплен к среднему слою, дополнительно усиливая антикоррозионную защиту кузова транспортного средства и отображая цветовую схему; различные цвета, увиденные авторами, отображаются цветным слоем краски.
Прозрачный слой краски: обычно известный как лак, прикрепленный к слою краски, дополнительно усиливает антикоррозионную защиту кузова автомобиля и защищает слой краски от мелких царапин, делая цвет более прозрачным и замедляя выцветание. Этот слой краски является относительно специальным и эффективным защитным слоем.
Люди, занимающиеся ремонтом автомобильной краски, знают, что после нанесения краски ее слой необходимо подвергнуть сушке, чтобы ускорить высыхание слоя краски и усилить адгезию между слоями краски.
В чем разница между ремонтной краской и оригинальной краской?
Оригинальную краску можно использовать только при температуре обжига 190 ℃, поэтому автор считает, что если эта температура не может быть достигнута, то это не оригинальная краска. Оригинальная краска, заявленная магазином 4S, вводит в заблуждение. Так называемая оригинальная краска является высокотемпературной краской, в то время как краска на бампере не относится к оригинальной высокотемпературной краске, когда она находится на заводе, а относится к категории ремонтной краски. После выхода с завода вся используемая ремонтная краска называется ремонтной краской. Можно только сказать, что в области ремонтной краски есть свои преимущества и недостатки. В настоящее время лучшей ремонтной краской является немецкая краска Parrot, которая признана лучшей в мире автомобильной ремонтной краской. Это также назначенная краска для многих крупных производителей брендов, таких как Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz и т. д. Есть много преимуществ оригинальной краски, включая цветовой оттенок, толщину пленки, разницу в цвете, яркость, коррозионную стойкость и равномерность выцветания цвета. Однако самое главное, что ее антикоррозионная эпоксидная смола является лучшей. Но поверхность краски не обязательно может быть лучшей, например, японские автомобили известны своей очень тонкой поверхностью краски, которая не может сравниться по твердости и гибкости с немецкой краской Parrot. Вот почему в последние годы многие автолюбители консультировались с навигатором по поводу изменения цвета вскоре после покупки нового автомобиля.
Время публикации: 12 апреля 2023 г.