Что такое оригинальная краска?
Понимание каждого оригинальной заводской краски должно быть краской, используемой во время производства всего транспортного средства. Личная привычка автора заключается в том, чтобы понять краску, используемую в мастерской по живописи во время опрыскивания. На самом деле, покраска тела является очень сложным процессом, и разные покрытия используются на разных стадиях во время процесса покраски тела, образуя различные слои краски.
Диаграмма структуры слоя краски
Это традиционная структура слоя краски. Можно видеть, что на стальной пластине корпуса автомобиля есть четыре слоя краски: электрофоретический слой, промежуточный слой, слой цветной краски и прозрачный слой краски. Эти четыре слоя краски вместе образуют видимый слой автомобильной краски, полученный авторами, который обычно называют оригинальной заводской краской. Позже автомобильная краска, ремонтированная после царапин, эквивалентна слое цветной краски и прозрачного слоя краски, который обычно называют ремонтной краской.
Какова функция каждого слоя краски?
Электрофоретический слой: непосредственно прикреплен к белому телу, обеспечивая защиту от коррозии для организма и обеспечивая хорошую среду адгезии для промежуточного покрытия
Промежуточное покрытие: прикрепленное к электрофоретическому слою, усиливает защиту от коррозии корпуса транспортного средства, обеспечивает хорошую среду адгезии для слоя краски и играет определенную роль в выделении цветовой фазы краски.
Слой цветной краски: прикреплен к средней сложности, дополнительно улучшая защиту от коррозии корпуса автомобиля и отображая цветовую схему, различные цвета, видные авторы, отображаются слоем цветной краски.
Прозрачный слой краски: широко известный как лак, прикрепленный к слою краски, еще больше усиливает защиту от коррозии корпуса транспортного средства и защищает слой краски от мелких царапин, делая цвет более прозрачным и замедляя выцветание. Этот слой краски является относительно особенным и эффективным защитным слоем.
Люди, которые ремонтируют автомобильную краску, знают, что после опрыскивания краски необходимо выпекать слой краски, чтобы ускорить сушку слоя краски и укрепить адгезию между слоями краски.
В чем разница между ремонтной краской и оригинальной краской?
Оригинальная краска может использоваться только с температурой выпечки 190 ℃, поэтому автор считает, что если эта температура не может быть достигнута, это не исходная краска. Оригинальная краска, заявленная магазином 4S, вводит в заблуждение. Так называемая оригинальная краска представляет собой высокотемпературную краску, в то время как краска на бампере не принадлежит оригинальной высокотемпературной краске, когда она находится на фабрике, но принадлежит категории ремонтной краски. После выхода из фабрики вся используемая ремонтная краска называется ремонтной краской, можно только сказать, что в области ремонтной краски существуют преимущества и недостатки. В настоящее время лучшей ремонтной краской является немецкая попугайная краска, которая признана лучшей в мире автомобильной краской. Это также назначенная краска для многих крупных производителей брендов, таких как Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz и т. Д. Тем не менее, самое главное, что ее эпоксидная смола против ржавчины является лучшей. Но поверхность краски не обязательно может быть лучшей, например, японские автомобили распознаются за их очень тонкую поверхность краски, которая не может соответствовать твердости и гибкости немецкой попугайной краски. Вот почему в последние годы многие энтузиасты автомобилей проконсультировались с навигатором для изменений цвета вскоре после покупки нового автомобиля.
Пост времени: апрель-12-2023