Что такое оригинальная краска?
Все понимают, что оригинальной заводской краской должна быть краска, используемая при производстве всего автомобиля.Личная привычка автора - понимать краску, используемую в малярной мастерской при напылении.На самом деле покраска кузова — очень сложный процесс, и на разных этапах процесса окраски кузова используются разные покрытия, образующие разные слои краски.
Схема структуры слоя краски
Это традиционная структура слоя краски.Видно, что на стальной пластине кузова автомобиля есть четыре слоя краски: слой электрофореза, промежуточный слой, слой цветной краски и слой прозрачной краски.Эти четыре слоя краски вместе образуют видимый слой автомобильной краски, полученный авторами, который обычно называют оригинальной заводской краской.Позже автомобильная краска, отремонтированная после царапин, эквивалентна только слою цветной краски и прозрачному слою краски, который обычно называют ремонтной краской.
Какова функция каждого слоя краски?
Электрофоретический слой: прикрепляется непосредственно к белому кузову, обеспечивая антикоррозионную защиту кузова и обеспечивая хорошую адгезию промежуточного покрытия.
Промежуточное покрытие: прикрепляется к электрофорезному слою, усиливает антикоррозионную защиту кузова автомобиля, обеспечивает хорошую адгезию лакокрасочного слоя и играет определенную роль в оттенении цветовой фазы краски.
Слой цветной краски: прикреплен к промежуточному слою, дополнительно усиливая антикоррозионную защиту кузова автомобиля и отображая цветовую схему, различные цвета, увиденные авторами, отображаются слоем цветной краски.
Прозрачный слой краски: широко известный как лак, прикрепленный к слою краски, дополнительно усиливает антикоррозийную защиту кузова автомобиля и защищает слой краски от мелких царапин, делая цвет более прозрачным и замедляя выцветание.Этот слой краски является относительно особым и эффективным защитным слоем.
Люди, занимающиеся ремонтом ЛКП автомобиля, знают, что после нанесения краски красочный слой необходимо запекать, чтобы ускорить высыхание лакокрасочного слоя и усилить сцепление между слоями краски.
В чем разница между ремонтной краской и оригинальной краской?
Оригинальную краску можно использовать только при температуре запекания 190 ℃, поэтому автор считает, что если эта температура не может быть достигнута, это не оригинальная краска.Оригинальная краска, заявленная магазином 4S, вводит в заблуждение.Так называемая оригинальная краска является высокотемпературной краской, в то время как краска на бампере не относится к оригинальной высокотемпературной краске, когда она находится на заводе, а относится к категории ремонтной краски.После выхода с завода вся используемая ремонтная краска называется ремонтной краской. Можно только сказать, что в области ремонтной краски есть свои преимущества и недостатки.В настоящее время лучшей краской для ремонта является немецкая краска Parrot, которая признана лучшей в мире краской для ремонта автомобилей.Это также предназначенная краска для многих крупных производителей, таких как Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz и т. д. Оригинальная краска имеет много преимуществ, включая цветовой оттенок, толщину пленки, цветовую разницу, яркость, коррозионную стойкость и равномерность выцветания. .Тем не менее, самое главное, что его антикоррозионная эпоксидная смола является лучшей.Но поверхность краски не обязательно может быть самой лучшей, например, японские автомобили известны своей очень тонкой поверхностью краски, которая не может сравниться с твердостью и гибкостью немецкой краски Parrot.По этой же причине в последние годы многие автолюбители обращаются к навигатору для изменения цвета вскоре после покупки нового автомобиля.
Время публикации: 12 апреля 2023 г.