Что такое оригинальная краска?
Понимание того, что такое оригинальная заводская краска, должно подразумевать краску, использованную при изготовлении всего автомобиля. Личная привычка автора — понимать, какая краска используется в покрасочном цехе во время распыления. На самом деле, покраска кузова — очень сложный процесс, и на разных этапах покраски используются различные покрытия, образующие разные слои краски.
Схема структуры слоя краски
Это традиционная структура лакокрасочного покрытия. Видно, что на стальной пластине кузова автомобиля имеется четыре слоя краски: электрофоретический слой, промежуточный слой, цветной слой и прозрачный слой. Эти четыре слоя вместе образуют видимый слой автомобильной краски, полученный авторами, который обычно называют оригинальной заводской краской. Позже, после ремонта царапин, автомобильная краска состоит только из цветного слоя и прозрачного слоя, и обычно ее называют ремонтной краской.
Какова функция каждого слоя краски?
Электрофоретический слой: непосредственно прикрепляется к белому корпусу, обеспечивая антикоррозионную защиту и создавая благоприятные условия для нанесения промежуточного покрытия.
Промежуточное покрытие: прикрепляется к электрофоретическому слою, усиливает антикоррозионную защиту кузова автомобиля, обеспечивает хорошую адгезию к лакокрасочному слою и играет определенную роль в выделении цветовой фазы краски.
Цветной лакокрасочный слой: наносится на промежуточный слой, дополнительно усиливая антикоррозионную защиту кузова автомобиля и демонстрируя цветовую схему; различные цвета, которые видели авторы, отображаются с помощью цветного лакокрасочного слоя.
Прозрачный лакокрасочный слой, обычно называемый лаком, наносится на лакокрасочное покрытие, дополнительно усиливая антикоррозионную защиту кузова автомобиля и защищая лакокрасочное покрытие от мелких царапин, делая цвет более прозрачным и замедляя выцветание. Этот лакокрасочный слой является относительно особым и эффективным защитным слоем.
Специалисты по ремонту автомобильной краски знают, что после покраски слой краски необходимо запечь, чтобы ускорить его высыхание и укрепить сцепление между слоями краски.
В чём разница между ремонтной краской и оригинальной краской?
Оригинальная краска может использоваться только при температуре запекания 190 ℃, поэтому автор считает, что если эта температура не достигается, то это не оригинальная краска. Утверждение о том, что оригинальная краска используется в автосервисах, вводит в заблуждение. Так называемая оригинальная краска — это высокотемпературная краска, тогда как краска на бампере на заводе не относится к категории высокотемпературных красок, а относится к ремонтным краскам. После выхода с завода вся используемая ремонтная краска называется ремонтной краской. Можно сказать, что в области ремонтных красок есть свои преимущества и недостатки. В настоящее время лучшей ремонтной краской является немецкая краска Parrot, признанная лучшей в мире автомобильной ремонтной краской. Она также используется многими крупными производителями автомобилей, такими как Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz и др. Оригинальная краска обладает множеством преимуществ, включая оттенок цвета, толщину пленки, контрастность цвета, яркость, коррозионную стойкость и равномерность выцветания. Однако самое важное — это её лучшие антикоррозийные эпоксидные свойства. Однако качество лакокрасочного покрытия не всегда может быть наилучшим. Например, японские автомобили известны очень тонким слоем краски, который не может сравниться с твердостью и гибкостью немецкой краски Parrot. Именно поэтому в последние годы многие автолюбители обращаются к штурману по поводу изменения цвета вскоре после покупки нового автомобиля.
Дата публикации: 12 апреля 2023 г.